Что лучше залить в пороги автомобиля?

Отчёт о восстановлении гниющего кузова

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Мовиль бывает разных производителей. Самый лучший — оригинальный, советский, производства Москвы или Вильнюса. Мовиль именно поэтому и называется так, что разработчиками и изготовителями были НИИ Москвы в сотрудничестве с НИИ Вильнюса. МоВиль.
    Современные мовили паршивые. Особенно производства Ростова.

    В жигули в СССР в пороги мужики заливали отработку, потом гоняли по плохим дорогам, чтобы масло плюхалось в пороге. Сливали. Пороги получались вечные.

    масло окисляется ,тем более отработка .
    не верю вэтот метод ..мне достаточносфоткать крышку заливной горловины двигателя, чтоб показть, как моторное масло защищает метал

    как я понимаю вечные пороги делали пушечным сало,

    Я про отработку когда почитал, то же засомневался, спасибо, Василий, подтвердил мои опасения.

    масло окисляется ,тем более отработка .
    не верю вэтот метод ..мне достаточносфоткать крышку заливной горловины двигателя, чтоб показть, как моторное масло защищает метал

    как я понимаю вечные пороги делали пушечным сало,

    У нас в семье был ВАЗ 2103 1975 г.в. пороги были целы, дед у меня стабильно раз в год заливал туда отработки пару литров, проблем с порогами просто не было! Сам ездил на ней до 2008 года. т.е. за 33 года им ничего не сделалось!

    Да, согласен места там особо нет, но есть 2 тех отверстия, вначале порога и в конце! если снять колеса то можно с грехом пополам пропихнуть туда носик керхера! Можно конечно под накладками которые на порогах просверлить 2 больших отверстия и через них хлопнуть, но не хотелось бы конечно делать лишних дыр! Я рассматривал вариант залить все это отработкой в большом количестве чтобы вся грязь пропиталась ей и по итогу получилось как «губка» пропитанная маслом, правда если под эту губку попадет вода.

    ранше вон на западе в качестве антикорозийки использовали смесь касторового масла и трансмисиионого,
    но не отработку. использование отработки — от советской увы нищеты.

    для полостей нужно средство, что обладает проникающими способностями
    мовили и восковые средсва хороши пока свежи. в идеале они должны не высыхат и не растрескиватся. что они о временем не могут предложить

    посему сейчас для обработки олдтаймеров используют жиры .

    еслиб все так просто было.

    ранше вон на западе в качестве антикорозийки использовали смесь касторового масла и трансмисиионого,
    но не отработку. использование отработки — от советской увы нищеты.

    для полостей нужно средство, что обладает проникающими способностями
    мовили и восковые средсва хороши пока свежи. в идеале они должны не высыхат и не растрескиватся. что они о временем не могут предложить

    посему сейчас для обработки олдтаймеров используют жиры .

    От советской нищеты. Ты скажи что масло «Жигулевское» в мотор лили тоже от нищеты.

    Ну у меня есть трансмиссионка советская НЕ ОТРАБОТКА 3 литра могу и ее туда зафигачить! Только я думаю от этого ничего не поменяется!

    Я не вижу разницы между отработкой и свежим маслом когда у него цель смазать порог изнутри.

    смазать и защитить от влаги пороги , это совсем разные вещи.)))

    мойка (химией), чистка (механичесская),продувка воздухом, преобразователь ржавчины, мойка, сушка, мовиль. думаю такой рецепт подойдёт.

    К стати для проникающего эффекта можно в отработку нафигачить керосина, он хорошо пропитывает ржавчину!

    малекула керосина проникниет, а вот молекула масла нет. и где результат? масло даёт очень тонкую плёнку на вертикалях, очень слабая сцепляемось с металом что в свою очередь при попадании влаги (воды) смоет масло (т.к. вода тяжелее) может всётаки довериться мовилю? его свойства более лутче чем отработки.

    Я с тобой полностью согласен на счет мовиля, но есть желание заморочиться!

    Мовиль — Представляет собой смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок с добавлением растворителей — уайт-спирита, керосина.

    А может сделать свой мовиль? Все компоненты доступны! Только вопрос остается про ингибирующие добавки.

    Для чего меняют масло в ДВС?

    Много факторов, основные накопление сажи в масле, разрушение структур молекул присадок как следствие потеря вязкости и все такое, много причин!
    Но я написал что цель масла смазать поверхность, и с данной задачей справиться одинаково и отработка и моторное масло свежее!
    Да в конце концов я масло меняю каждые 6 тысяч, это даже не отработка, а так, чуть грязное! 🙂

    А теперь переведи всё это на язык химиков и ты поймёшь, что имел ввиду Василий.

    Я не химик, мне тяжко это делать! так что простите!

    Я вовсе не призываю лить отработку. Я лишь вспомнил как делали в СССР владельцы автопрома. После этой процедуры пороги почему-то больше не гнили.
    Отработка — от нищеты. Мы сейчас «стали богатыми», почему бы не заменить отработку свежим минеральным маслом? :-)))
    Отработка или масло окисляется и превращается в олифу.
    У отработки/масла плохая сцепляемость с чистым металлом, но не со ржой, если пропитает. А для этого может смешать масло с керосином?
    Мовиль — далеко не панацея. Это временный консервант, который необходимо обновлять ежегодно. Мовиль высыхая, превращается в бесполезную труху.
    Трансмиссионка имеет запах. Залитая в пороги — в салоне будет постоянно вонять.

    Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

    Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

    Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

    Как защитить пороги от ржавчины?

    Внешняя обработка.

    Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

    Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

    Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

    Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

    Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

    Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

    У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

    Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

    Резюмируем, по наружной части:

    • убираем нестандартные накладки
    • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
    • обязательно устанавливаем брызговики

    Внутренняя обработка.

    В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

    А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

    Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

    Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

    Отработка – самый дешевый вариант.

    Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

    В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

    Читайте также  Как заклеить кожу на сиденье автомобиля?

    Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

    Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

    Отработка не лишена недостатков:

    • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
    • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
    • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

    Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

    Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

    И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

    И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

    Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

    Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

    Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

    Современные антикоррозийные средства….

    Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

    Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

    Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

    • Мойка порога от грязи изнутри
    • Обработка антикоррозийным составом.

    На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

    Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › Что залить в пороги

    Доброго всем дня !
    Ребята, что посоветуете, чем адекватно обработать пороги внутри.
    В общем залез пальцем через затычку в порог, палец вытащил изнутри рыжий, в ржавчинке, пока поверхностная внутри, наружу никуда ничего не вылезло.
    Что можно залить в пороги чтобы все обработать и законсервировать наглухо ? Поделитесь опытом.

    Огромное спасибо асем кто откликнулся и поделитлся опытом.
    Будем делать

    P.S. Умники, с фразами «если ржа началась, то машину на свалку» проходите мимо

    Комментарии 85

    Я разводил пушечное сало в Уайт спирите с отработкой, сначала загонял пистолетом, потом ещё просто так наливал. Все дренажные отверстия перед обработкой затыкал, через недели две вытащу затычки.

    Какого тут гавно только не советуют залить в пороги, реально чуть ли не коровий навоз с пуш салом и прочей дрянью…

    У вас есть что то конкретное, или вы просто покритиковать зашли ? )))

    Да, решил негатив излить)) В пороги заливать Динитрол или Mercasol / Noxudol, какой конкретно состав зависит от бюджета, возраста авто и тд, всё есть на офф сайтах) Всё остальное ну такое, хотя если авто типа 9ки то можно и солидолом замазать)

    Согласен. Пушсало это очень хороший проверенный консервант. Но в идеале им хорошо задуть новую машина

    Для начала я бы залил что-то типа Брунокса / Динитрола 900 в спрею (преобразователь, который не нужно смывать). Затем через сутки или согласно инструкции залил бы что-то из этого: Динитрол, Тектил, Сика, Вюрт, Мотюл, Новол, АПП и т.д.

    РАСТ СТОП + мовиль.

    Здравствуйте!
    Недавно залил жидкость слитую с АКПП, эффект тот же, что и РастСтоп, через все щели вылазит и ползет вверх. Можно и новую прикупить, дешевле выйдет чем РастСтоп.

    я бы присмотрелся к продукции Динитрол, дорого но пока ничего плохого о ней не встречал. и есть составы для всех случаев, можно неплохой бутерброд сделать) с тем же растстопом так не выйдет. а мешать разную химию, как по мне это из серии «я его слепила из того что было». чтобы химия работала как обещает производитель, не стоит ее мешать с отработками и пушсалами)

    Растстоп, но обрабатывать надо регулярно, раз в два года.

    Пушечное сало так и написано на жб банке замешивал с негролом точно не помню .2 банки сало на 5 литров масла и подогревал а то густой замес был.подсказал кузовщик

    Растстоп (еле заметно пахнет, и обещают экологичность на банке), его два варианта, жидкий особо проникающий во все швы, и густой менее текучий есть. А отработку нюхать врядли полезно, и мовили большинство дико вонючие.

    В идеале растстоп светлокоричневый такой, густой, для внутренней обработки . Сам пролезет куда надо, но дорогой . Раз в три года обрабатывать . Вечные пороги будут .

    Мовиль брал в канистрре 3 кг и развёл уайт спиртом. Хватило на оба порога и ещё осталось. Правда в салоне месяца 2 был не приятный запах от мовиля.

    Запах выветривается, а результат остаётся☝️👍

    Доброго дня суток. Я сделал мовильник из б/у огнетушителя. И залил жидким мовилем. Зимой через 2 года снимал пробки в салоне, в порогах была жирная не замершая констинтенция.

    купи Раст-стоп для ВНЕШНЕЙ обработки, он гуще. литрушки на два порога достаточно. три года назад обработал, в жару до сих пор вытекает жирными пятнами из под заглушек.
    я загонял тупо большим шприцем с трубочкой, он сам там внутри растекается

    Растстоп с моторным маслом пока задуй.Расстоп реально имеет ингибиторы коррозии, я осенью свою заливал новой ржи нет, начинающаяся стала меньше.Но один он высыхает.Я делал розовым с свежей моторной синтетикой, он и пахнет нормально. Есть еще сметанообразный для скрытых полостей тоже с ингибитором. Пока я доволен.Только отработку не заливай, она ядовитая для органов дыхания.

    Пушсало с отработкой разогреть и залить. Дёшево и эффективно. У соседа по гаражу нива 80х годов, он её в молодости новую брал, все полости залиты таким составом, остальное просто пушсалом замазано. Ржавчины вообще нигде нет.

    советую нигрол, он жирный и липкий.
    то что нужно, что бы защитить металл и замедлить корозию которая уже есть.
    можно еще добавить пушсала.
    задувать под давлением, разбавить можно соляркой.

    Купи мовильник для скрытых подлостей.
    Пуш сало с отработкой.
    50/50. Нагреть и задуть.

    Мовильник для скрытых подлостей👍🤣

    Купи пару литровых или профессиональных на розлив Ноксудол или Меркасол для полостей, и не майся с пушсалом и тем более с мовилем, который давно лажа и одно название. Запшикаешь легко домашним компрессором с китайской насадкой за копейки, модель HD10701, найдёшь в любом автомагазине в интернете. У меня в бж подробней по материалам есть пост.
    Если есть желание, пролей до консервации, безкислотным преобразователем ржи на танинах ИФХАН
    Повторюсь, не майся дурью с пушсалом и мовилью, по деньгам и временным затратам выигрышь в пшик превратися.

    Хорошо. Почитаю. По крайней мере для меня это новое, про пушсало и заливку нигролом по самую макушку наслышан. Хотелось ещё вариантов услышать

    Купи пару литровых или профессиональных на розлив Ноксудол или Меркасол для полостей, и не майся с пушсалом и тем более с мовилем, который давно лажа и одно название. Запшикаешь легко домашним компрессором с китайской насадкой за копейки, модель HD10701, найдёшь в любом автомагазине в интернете. У меня в бж подробней по материалам есть пост.
    Если есть желание, пролей до консервации, безкислотным преобразователем ржи на танинах ИФХАН
    Повторюсь, не майся дурью с пушсалом и мовилью, по деньгам и временным затратам выигрышь в пшик превратися.

    Читайте также  Как выбрать радиостанцию для автомобиля?

    Меркасол это говно. Нукидил тока 700й, он похож на расстоп по составу. Ифхан пробовал, не понравилось качество после обработки

    Он вообще не похож на Раст-Стоп и не может быть похож😄 Раст-Стопу до него оооооочень далеко по защитным свойствам.

    Да да))) я от меркасола лет 10 нпзад отказалсч. Или нуксидод 700 или раст стоп. Остальное шляпа. Проверено личным 25 летним опытом

    Раст-стоп тоже шляпа в скрытых полостях. Им прекрасно обрабатывать крепеж, уплотнители, рамки и так далее. Но по стойкости в камере с соляным туманом он крепко отса…т у Ноксудола. Раза в три. По адгезионной прочности покрытия — так вообще ее нет.

    Дак раст стоп и нукс и использую только веупе с пушсалом. Иначе слишком дорого и малоэффнктивно

    Нахер оно не нужно. И ухудшение транспорта ингибиторов к очагу коррозии, и снижение концентрации ингибиторов в готовом растворе. У меня бывший Москвич стоит в Бутово у стекольной мастерской, уже с отломанными зеркалами, разбитым лобовым. Пять лет назад почти отдал его — что-то ржавчины нет до сих пор. Обработан только Ноксудолом 700 в скрытые, Ноксудолом 3100 салон.

    Хотите спорить — станьте сотрудником корпуса противокоррозионной защиты в ла. Андреева или Маршакова в ИФХЭ РАН и лет 10 там проработайте.

    А мне нахер спорить то…у менч очень большой опыт антикороррозионной обработки

    У меня больший на порядки чем у любого на драйве. Без шуток.

    Все может быть))) ч поделился своим опытом и все

    Меркасол это говно. Нукидил тока 700й, он похож на расстоп по составу. Ифхан пробовал, не понравилось качество после обработки

    Ноксудол 750 это во первых. во вторых это составы одного шведского концерна, там говна нет по определению, одни для розницы, одни для проф. применения. Ифхан рулит вообще без вариантов в скрытых полостях, он безкислотник, проверено моим 25 летним опытом.

    Применяют не правильно. Он не бескислотник, он на таннинах. Слабокислая среда. Зато не вызывает межкристаллической коррозии.

    Если есть мовильница то много вариантов обработки. Меркасол или тектил. Бюджетные мовиль в перемешку с нигролом. Если есть компрессор и пистолет а если нет то спрей балоны литровые с мовилем. Предпочтительнее беру или НН или автон.

    Насмотрелись рекламы, если ржа началась то она началась, меры действенны до образования ржавчины, консервировать да чем больше понравится, смысл один и тот же

    Про вас я писал — вам проходить мимо. Я не читаю рекламу, но если вам нечего сказать конкретно — идите мимо

    Конкретно — ортофосфорная кислота, механическая зачистка, почитайте что такое оксид железа, удачи

    Джентльмены, я не дилетант круглый, чем обработать ржавчину я знаю, работал и с пескоструем итд. Вопрос к людям имевшим подобный опыт, потому что это внутри, туда не добраться механически. Ортофосфорная в этом случае не проканает, по тем же причинам что выше написал

    Ну а к чему тогда вопросы? мовиль пушсало или то что не стекет, ржа при этом не куда не денется и найдет чем питаться

    Вопросы по опыту, кто как делал и насколько успешно

    Peter-sinborisa

    Ну а к чему тогда вопросы? мовиль пушсало или то что не стекет, ржа при этом не куда не денется и найдет чем питаться

    могу сфоткать, как выглядят швы у капота, начавшие ржаветь 3 года назад и обработанные автопластилином. Могу сфоткать проржавевшие 6 лет назад слои металла и обработанные пушечным салом, причем в арке колеса. Ржа не лезет дальше. На фото ниже начинавшаяся коррозия 4 года назад, но она так и не проросла дальше почему то

    Peter-sinborisa

    Насмотрелись рекламы, если ржа началась то она началась, меры действенны до образования ржавчины, консервировать да чем больше понравится, смысл один и тот же

    Да ну нафиг. Брось ржавую железяку в бочку с маслом и дождись когда она сгинет. Уверен что жизни не хватит. Причина коррозии известна? Перекрывает доступ кислорода и окисление прекращается.

    Чем обработать пороги автомобиля

    Содержание

    Антикоррозийная обработка порогов автомобиля – для чего нужна?

    Что нужно иметь для самостоятельной обработки порогов?

    Виды антигравия для порогов автомобиля

    Обзор рыночных предложений

    Инструкция по выполнению работ

    Наши рекомендации

    Ржавчина, наверное, самый страшный враг кузова автомобиля. Она наносит удары по самым не защищенным местам, именно такими являются пороги автомобиля. Они больше всего контактируют с дорожной химией и мелким абразивом, царапаются и начинают ржаветь. Если вовремя не остановить этот процесс может пострадать весь кузов автомобиля.

    Антикоррозийная обработка порогов автомобиля – для чего нужна?

    Антикоррозийная обработка автомобиля впервые проводится на заводе-изготовителе, но, к сожалению, тоже не всегда бывает качественной, поэтому даже автомобиль из салона следует тщательно проверить и сработать на опережение. Проблемными также являются дно автомобиля и колесные арки.

    Чтобы защитить автомобильные пороги важно обрабатывать их антикоррозийным составом снаружи и изнутри. Для обработки скрытых полостей используют специальную насадку.

    Процесс этот несложный и вполне подойдет для выполнения своими руками.

    Для предохранения поверхности автомобиля вполне подойдет мовиль. Он легко наносится и образует стойкую пленку. Наносить можно только на неповрежденную поверхность. Если пороги повреждены, то простой обработки недостаточно.

    Что нужно иметь для самостоятельной обработки порогов?

    Для антикоррозийной обработки порогов вам понадобится:

    • антикоррозийный состав;
    • модификатор ржавчины;
    • металлическая щетка и абразив;
    • вода;
    • обезжириватель;
    • ветошь;
    • малярная лента;
    • средства защиты, из-за токсичности испарений (перчатки, респиратор, одежда полностью закрывающая кожу, очки).

    Перед началом работ обязательно прочтите инструкцию и выполните все требования. Если нет возможности проводить работы в теплом гараже или боксе, перенесите их на летнее время. Зимой и осенью такая обработка проводится в теплом помещении. Обязательно нужно вымыть и высушить авто перед процедурой.

    Антикоррозийная обработка порога

    Виды антигравия для порогов автомобиля

    Для защиты порогов от повреждения абразивом с дороги автомобилисты используют обработку так называемым антигравием. На рынке эти средства широко представлены и мало разнятся друг от друга.

    Основные их отличия следующие:

    • средства временной или постоянной защиты;
    • цветовая гамма (прозрачное, белое, черное, серое или с пигментом);
    • метод нанесения (кисточкой, аэрозольный, распыляющим пистолетом);
    • специальные присадки (модификатор ржавчины, антикоррозийная составляющая, повышенное сцепление с поверхностью).

    Обзор рыночных предложений

    Ценовая политика антикоррозийных и антигравийных средств различна – от бюджетных предложений до элитных.

    Одним из популярных средств является «Гравитекс», состоит из смеси синтетических смол, органических растворителей и каучука. Выполняет и антикоррозийную защиту, и защиту от механических воздействий.

    Популярны также и следующие представители:

    • антикор-спрей «BODY-950», ёмкость 400 мл (на основе специальной смолы, обладает хорошим сцеплением с поверхностью и защитными свойствами, быстро высыхает, наносится пистолетом-распылителем);
    • антигравий «ЭЛТРАНС», объем от 400 до 1000 мл (сравнительно недорогое, но действенное средство, нанесение не требует специального инструмента);
    • антигравий «KERRY», ёмкость 650 мл (качественный состав, обеспечивающий стойкую защиту порогов, хорошо сцепляется с поверхностью и не требует особого мастерства для использования).

    Антикоррозийный спрей для обработки днища

    Аналогичными свойствами обладают продукты типа: Novol, Otrix, Car System, Rand. Выбирайте исходя из своих материальных и технических возможностей.

    Инструкция по выполнению работ

    Перед непосредственным нанесением покрытия необходимо подготовить кузов автомобиля:

    • демонтируйте защиту;
    • проведите выравнивание детали;
    • вымойте автомобиль, уделив особое внимание порогам;
    • высушите поверхность;
    • зачистите поверхность от сколов и ржавчины, если такие имеются;
    • вокруг порога оклейте малярным скотчем;
    • обработайте пороги модификатором ржавчины (соблюдая инструкцию);
    • вытрите насухо ветошью результат реакции преобразователя, а затем обезжирьте специальным средством;
    • загрунтуйте.

    На подготовленную поверхность порогов можно наносить антикоррозийное покрытие:

    • состав должен быть не холодным;
    • интенсивно встряхивайте баллончик 3–5 минут;
    • распыляйте состав на расстоянии 25–30 см от кузова;
    • дайте просохнуть первому слою 10 минут и повторите обработку еще 2 раза;
    • окончательная просушка состава около 24 часов;
    • подкрасьте аэрозольной автоэмалью в тон кузову, если места обработки очень заметны.

    Антикоррозийная обработка днища автомобиля

    При желании и для сохранения покрытия можно обработать пороги антигравийным составом. Обработка антигравийным покрытием аналогична антикоррозийному:

    • сначала интенсивно встряхните баллончик 2–3 секунды;
    • равномерно распыляйте на расстоянии 15–20 см от поверхности;
    • дайте просохнуть первому слою 5–7 минут и повторите процесс пару раз;
    • если хотите ускорить процесс высыхания – воспользуйтесь нагревательными приборами;
    • удалите малярный скотч с кузова и установите защиту на место.

    Еще одним средством предохранения кузова автомобиля от коррозии является мастика. Используют его не так часто из-за трудоемкости и длительности процесса, хотя она после высыхания приобретает усиленную прочность и устойчивость к повреждениям.

    На рынке оно представлено как «Антикор битумный» – мастика холодного нанесения на основе каучука и смолы. Подготовка автомобиля к нанесению – аналогичная. Слегка подогрейте состав перед использованием для увеличения сцепления с поверхностью и облегчения нанесения. Наносится мастика толстым слоем малярной кистью. Высыхание должно быть естественное, использование нагревательных приборов эффекта не даст.

    Читайте также  Что означает маркировка дисков автомобиля?

    Наши рекомендации

    Чтобы процесс антикоррозийного покрытия порога прошел максимально качественно воспользуйтесь нашими советами:

    • антикоррозийные составы быстро воспламеняются, поэтому перед началом работ уберите все нагревательные приборы и источники огня;
    • для зачистки большой площади поверхности от ржавчины можно использовать специальную насадку на дрель или шлифмашинку в виде щетки с металлической щетиной;
    • не эксплуатируйте автомобиль раньше чем через 2 часа после обработки антигравийным составом и 24 часа после антикоррозийной;
    • следите за назначением средств, их состав, срок годности при покупке.

    Обработка днища автомобиля от коррозии

    Некоторые автомобилисты, чтобы уж наверняка, обрабатывают пороги не только снаружи, но и изнутри для предотвращения попадания влаги. Для этого рекомендуют заливать в них отработанное масло или смесь его с мовилем. Такой состав обладает стойким неприятным запахом, отчего используется редко.

    ТОП-5 покрытий для порогов и правила нанесения антигравия на автомобиль

    Бич современных дорог — гравий и солевые реагенты, которыми обрабатывают городские улицы зимой. Это первые факторы, которые снижают стойкость автомобильного кузова. Первыми страдают пороги и крылья. Заводская обработка цинком и дополнительные молдинги не помогают избежать ржавчины, действенным способ защиты остается антигравий на пороги.

    Зачем использовать антигравийное покрытие

    Антигравий — это общее название полимерных или резиново-полимерных составов, которые распыляются на внешние поверхности автомобиля. После нанесения антигравий создает на порогах защитную пленку толщиной от 0,5 мм, которая предохраняет открытые элементы кузова от повреждений гравием, препятствует попаданию реагентов на металл, предотвращая коррозию порогов.

    Отдельным составом идет краска для порогов автомобиля антигравийная. После обработки на поверхности остается прочный слой защитной пленки толщиной от 0,1 мм. Краска не обеспечивает долгой сохранности порогов, состав необходимо обновлять каждые 3 месяца.

    Виды антигравия для порогов автомобиля

    Требования к антигравию:

    1. Сохранение эластичности в диапазоне температур -30+50.
    2. Оптимальная адгезия, сцепление с поверхностью.
    3. Наличие в составе цинка или любых других ингибиторов коррозии.

    Этим требованиям отвечают все представленные в рейтинге марки, но выбирая защиту необходимо предварительно проверить состояние кузова под слоем краски. Если есть значительные очаги коррозии, то лучше использовать продукцию, в составе которой есть цинк и битумные наполнители. Эти элементы законсервируют очаг и не позволят металлу разрушаться дальше.

    Антигравийное покрытие на кузов продается в баллонах или банках. Второй вариант требует наличия строительного пистолета или пульверизатора. Аэрозоли удобны для обработки порогов, хорошо пенятся, оставляют упругий слой защитной пленки. Баночная расфасовка дешевле, чаще используется для антигравийной обработки больших поверхностей.

    Hi-Gear (HG5760)

    Антигравий Hi-Gear считается лучшим среди аэрозольных составов. По техническим характеристикам близок к «жидкой резине», наносится мелким зерном. Образует на поверхности порога плотную пленку, которая не теряет эластичности до 1,5 лет. Состав прозрачен, часто используется как бронированная пленка для защиты фар, корпуса зеркал.

    Стоимость антигравия в баллоне 500 мл составляет от 600 руб., емкости хватает на полную обработку порогов, использовать ее на весь кузов нецелесообразно из-за высокой стоимости. В ассортименте для обработки порогов есть состав черного цвета. Полное высыхание происходит за 7 дней.

    Body 950

    Спрей Body 950 разработан на каучуковой основе для нанесения на пороги и колесные арки, есть три цвета защитного покрытия: белый, серый, черный. Материал хорошо пенится, после высыхания оставляет бугорчатую поверхность, защищает элементы кузова до 2 лет.

    К недостаткам антигравия относят высокую стоимость, необходимость тщательно готовить поверхность: обезжирить и ошкурить. Средство имеет средние показатели адгезии к гладким поверхностям, не рекомендуется наносить на непрогрунтованный металл.

    Liqui Moly 6109

    Аэрозольный антигравий Liqui Moly 6109 выпускается в единственном черном цвете. Изготавливается из полиуретановых смол, обладает хорошей адгезией, обеспечивает надежную защиту порогов до 2 лет. После обработки оставляет эластичную пленку толщиной 0,1 мм, не разрушается кислотой и солями.

    Главное преимущество — легкость дальнейшей покраски порогов за счет максимальной гладкости верхнего слоя. Высохшая поверхность имеет максимальную упругость и стойкость к реагентам.

    Novol Gravit MS 600

    Один из лучших антигравийных покрытий, которые наносятся пистолетом. В технологии использованы синтетические материалы, также его применяют для обработки днища благодаря килограммовой расфасовке. Антигравий Novol производится в белом, черном и сером цвете, что позволяет быстро подобрать цвет покраски ЛКП.

    Состав высыхает за 24 часа, образует прочную пленку, имеет высокие показатели шумоизоляции, если наносить на днище. Антигравий совместим со всеми акриловыми красками и лаками.

    Body 930

    Антигравийная мастика для порогов и днища, наносится пистолетом. В зависимости от плотности и давления при распылении наносится как мелким зерном, так и пеной. В составе присутствует антикоррозийный компонент, что позволяет владельцам старых авто не беспокоиться о возможных пропущенных очагах коррозии, пленка надежно законсервирует ржавчину.

    На какие поверхности можно наносить антигравий

    Антигравий различают по способу нанесения и составу. Для защитного покрытия ЛПК, блоков фар, корпуса, зеркал используют антигравийную или бронировочную пленку. Состав после нанесения образует прозрачное защитное покрытие толщиной до 0,1 мм.

    Среди антигравийных пленок наибольшей популярностью пользуются продукция следующих брендов:

    1. 3М 90001 Paint Defender. Баллонный антигравий, наносится в три слоя на ЛКП, корпус зеркал, блоки фар. Он бесцветный. К флакону прилагаются расходники: скотч, защитная пленка, обезжириватель. Высыхает защита за 4 часа, при попадании капель воды на невысохший материал на ЛКП образуются вздутые подтеки.
    2. RUNWAY RW6700. Бюджетный вариант защиты производства КНР, относится к классу «жидкая резина», может использоваться как антигравийка для порогов. Многофункциональный состав включает синтетическую резину, наносится только на обработанные поверхности днища, рамы, колесные диски, легко снимается. Средство устойчиво к перепадам температур и солевым реагентам.
    3. KERRY KR-970. Антигравийное покрытие с эффектом шагрени, в артикуле используется маркировка 971. Средство выбирают для защиты дна авто, колесных арок, порогов. Полностью высыхает за 4 часа, средство выпускается в трех цветах: белый, черный, серый. Расфасовка стандартная: аэрозольный баллончик 450 мл.

    Как подготовить поверхность

    Работы по нанесению пленочной защиты ЛКП проводятся на СТО, это обусловлено большой площадью работ. Обработку порогов антигравием можно сделать своими руками после подготовительных работ и выбора необходимых инструментов, для работы понадобится:

    • щетка для болгарки;
    • наждачная бумага;
    • растворитель, можно взять специальную жидкость для снятия краски;
    • обезжириватель;
    • краскопульт или пистолет, если антигравий не в аэрозольном баллоне;
    • грунтовка;
    • скотч и пленка для защиты кузова.

    Чтобы определить, какой антигравий лучше для порогов конкретного авто, необходимо проверить состояние кузова. Если присутствуют значительные очаги ржавчины, после покрытия грунтовкой лучше выбрать пенистый аэрозольный состав на основе каучуковых смол или битумную мастику. Когда повреждения минимальны и необходимо сделать дополнительную защиту элемента, используют синтетический состав, который дает пленку минимальной толщины. Процесс подготовки по шагам:

    1. Наклеить скотч на поверхность, которая не подлежит обработке. Укрыть пленкой кузов.
    2. Болгаркой снять внешний слой краски, если есть очаги коррозии, убрать ржавчину.
    3. Зачистить железной щеткой.
    4. Если в процессе работ обнаруживается, что порог проржавел насквозь, заварить дыру или залить эпоксидной смолой.
    5. Обработать поверхность грунтом.
    6. После полного высыхания грунтовки обработать наждаком.
    7. Нанести слой обезжиривателя, дать просохнуть 10 минут.
    8. Распылить антигравий на поверхность.

    Опытные мастера рекомендуют любое антигравийное покрытие наносить в два слоя и не эксплуатировать авто после ремонта минимум 10 часов.

    Как наносить антигравийное покрытие

    Чтобы покраска порогов автомобиля антигравием прошла быстро и без ошибок, рекомендуется воспользоваться простыми советами:

    1. Проводить самостоятельный ремонт в теплом, хорошо проветриваемом гараже или на улице в тени, минимальная температура помещения не должна быть ниже 10 градусов.
    2. Аэрозольный состав перед нанесением встряхивать 2-4 минуты. Если используется пистолет и защита в банках, не использовать состав с прошедшим сроком годности. Антигравий может кристаллизоваться.
    3. Держать баллон на расстоянии 20-25 см от обрабатываемой поверхности.

    Красить пороги после обработки антигравием рекомендуется не раньше, чем через 7 дней. Некоторые составы полностью просыхают только через неделю.

    Какой расход антигравия при распылении

    Для обработки порогов достаточно одного аэрозольного баллона 450 мл. Если поверхность имеет большие очаги коррозии, то может потребоваться нанести антигравий в три слоя. В этом случае рекомендуется брать банку массой до 1 кг. Правильный выбор состава обеспечит экономию времени и денег.