Как полностью заменить масло в АКПП?

Как своими руками полностью заменить масло в АКПП: все этапы и методы

  1. Зачем менять масло в АКПП
  2. Когда необходимо менять масло в АКПП
  3. Способы самостоятельной замены масла АКПП
  4. Замена на станции техобслуживания
  5. Частичная замена масла своими руками
  6. Полная замена масла своими руками
  7. Процедура замены для разных типов АКПП

Зачем менять масло в АКПП

Когда необходимо менять масло в АКПП

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

Замена на станции техобслуживания

  1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
  2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
  3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
  4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Частичная замена масла своими руками

  • небольшое количество трансмиссионной жидкости;
  • доступность и минимальные финансовые затраты;
  • очистка фильтра и поддона;
  • меньшая вероятность нанести коробке урон.
  1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
  2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
  3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
  4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
  5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
  6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
  7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
  8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

  • В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
  • Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
  • Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

  • не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
  • используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Замена масла в АКПП: рекомендации специалистов

Для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии, требуется своевременная замена масла в АКПП. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач выполняет как минимум три функции:

  1. Собственно, снижение трения в подвижных узлах.
  2. Обеспечение работы гидротрансформатора.
  3. Создание необходимого давления в системе переключения передач (клапана КПП).

В отличие от смены рабочих жидкостей в двигателе, обслуживание автоматической коробки требует определенного умения, и при необходимости использования специального оборудования.

Большинство автовладельцев доверяют эту процедуру специализированным сервисам. Однако, при соблюдении всех требований изготовителя авто, замену можно выполнить своими руками.

Можно ли самостоятельно определить, когда менять масло?

Периодичность замены масла в коробке автомат определена в регламенте технического обслуживания автомобиля. В некоторых моделях срок составляет 60 тыс. км, в других автомобилях – 160 тыс. км. Универсальных сроков нет, главное – не превышать установленный производителем лимит.

Рекомендации по замене масла от производителя ATF — видео

Однако, в зависимости от условий эксплуатации, и манеры езды, трансмиссионная жидкость может потерять эксплуатационные свойства намного раньше срока. После этого коробка начинает усиленно изнашиваться, и вскоре потребуется дорогостоящий ремонт или полная замена узла.

Как минимум, необходимо периодически проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Она должна иметь красноватый оттенок (в большинстве автомобилей), быть прозрачным, и не иметь в своем составе посторонних примесей (включая водную эмульсию и твердые частицы).

  • машина не движется в режимах «драйв» или «задний ход»;
  • при переключении передач ощущаются толчки;
  • посторонние звуки из-под днища в районе КПП;
  • характерный запах горелых фрикционов;
  • передачи включаются с задержкой;
  • отсутствует одна из передач;
  • некоторые передачи работают с пробуксовкой при движении под нагрузкой;

На щитке приборов (или при диагностике автомобильным сканером) появилась информация о неисправности АКПП.

При первых признаках, и отсутствии механических поломок (или неисправностей управляющей электроники), произведите внеплановую замену масла в автоматической коробке передач.

Что из себя представляет замена масла?

Полное или частичное обновление трансмиссионной жидкости в коробке. Замена масла в автомате может производиться без разборки корпуса, или со снятием поддона и сменой фильтра.

Универсальной методики, как правильно менять масло, не существует. Каждая АКПП имеет особенности конструкции. В некоторых коробках есть сливное и заливное отверстия, в большинство моделей трансмиссионка заливается через канал щупа уровня.

Вне зависимости от конструкции, порядок замены масла АКПП должен обеспечить максимальное замещение старой жидкости на новую, и очистку поддона от мусора и продуктов износа:

  • слив отработки через пробку в картере, или откачка жидкости из отверстия для щупа;
  • демонтаж поддона, очистка полостей, замена фильтра;
  • заливка нового масла.

Полная самостоятельная замена

Если вы решили произвести полную замену масла АКПП без посещения профильного сервиса, рекомендуется следующая методика:

  1. Проехать на малых оборотах порядка 5 км, для прогрева коробки.
  2. Установить автомобиль на смотровую яму гаража, заглушить двигатель.
  3. Слить жидкость через пробку или откачать из отверстия смотрового щупа.

Разумеется, полная замена масла АКПП производится только на специальном оборудовании. Система образует замкнутый контур, через герметичные соединения вытесняется старая ATF, под давлением закачивается новая.

При этом, если выполнить все пункты методики, вам удастся самому поменять масло в АКПП примерно на 70%-80%.

В большинстве случаев, после подобной операции работоспособность узла восстанавливается. Таким же образом можно проводить и плановую замену трансмиссионной жидкости, если вы не привязаны к сервисному центру гарантийными обязательствами.

Частичная замена масла плюсы и минусы

Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

  • первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
  • поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
  • Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

  1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
  2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
  3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается.
Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

Пять способов правильной замены масла в АКПП — видео

Итог:
Производя полную или частичную замену трансмиссионной жидкости своими руками, вы берете на себя ответственность за состояние автомобиля. Далеко не все коробки-автоматы без последствий могут «пережит» такой способ обслуживания.

Способы замены масла в АКПП своими руками

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

  • сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
  • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
  • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
  • старое масло постепенно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

  1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
  4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • небольшой расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
  3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

  • При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
  • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

Замена масла АКПП

Среди деталей машины трансмиссия считается одной из сложнейших по конструкции. Особенно если речь идет не о механической, а автоматической коробке переключения передач. В последней присутствует множество электроники, поэтому ее ремонт является трудоемкой и дорогостоящей процедурой.

Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, следует периодически проводить ее профилактику. В частности — менять трансмиссионное масло. Детали и особенности процедуры — в статье.

Виды замены масла

Прежде чем приступать к замене масла в АКПП, нужно определиться, какой вариант процедуры будет проводиться — полный или частичный.

Частичная замена проще. При ней конструкция разбирается настолько, чтобы получить доступ к сливной пробке и слить трансмиссионную смазку. Из недостатков процедуры — остатки отработанной смазки остаются в глухих полостях трансмиссии (в первую очередь — в гидротрансформаторе).

Полная замена сложнее и не каждый автолюбитель может провести ее самостоятельно. При таком варианте сливается масло и демонтируется поддон с фильтром, а также прочищается гидротрансформатор. Затем снятые запчасти очищаются и устанавливаются на место, или заменяются новыми.

В «домашних» условиях рекомендуется проводить частичную замену масла в автоматической коробке переключения передач. Полную — только если автовладелец располагает соответствующей технической подготовкой.

Далее в статье описаны оба варианта проведения процедуры.

Полная замена: инструкция

Для осуществления полной замены трансмиссионного масла в АКПП есть несколько вариантов. Наиболее эффективным считается способ с использованием специального насоса, но некоторые изобретательные автомобилисты заменяют его компрессором для подкачки шин или полиэтиленовым пакетом. Эффективность последнего варианта сомнительна.

Стандартная процедура состоит из следующих шагов:

  1. Установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. При их отсутствии можно использовать домкраты. Главное условие, чтобы автомобиль располагался на ровной поверхности и был надежно зафиксирован на месте.
  2. Установить под бак с трансмиссионным маслом емкость для «отработки».
  3. Слить отработанное масло. Это осуществляется двумя способами:
    1. Если есть сливная пробка — открутить ее и слить отработку.
    2. Если сливная пробка отсутствует, смазка сливается с помощью специального насоса.
  4. Демонтировать поддон АКПП.
  5. Снять фильтр. Если он не сильно загрязнен — промыть его, если сильно — заменить.
  6. Оттереть и отмыть магниты на поддоне. Если на них присутствуют повреждения, детали заменяются на новые.
  7. Заменить старую прокладку поддона.
  8. Собрать конструкцию в обратном порядке.
  9. Залить новую трансмиссионную смазку.
  10. Проехать 100-150 километров и повторить пункты с 1 по 9 еще 3-4 раза.

В результате такой замены в машине удастся поменять около 80% трансмиссионного масла. Полностью заменить смазку можно только с помощью оборудования на СТО.

Частичная замена масла в АКПП: причины, нюансы

Провести частичную замену трансмиссионной смазки в АКПП проще. Но в результате удастся сменить до 40% от всего отработанного масла.

Пошаговая инструкция проведения процедуры:

  1. Установить машину на ровной поверхности с доступом к днищу.
  2. Найти сливную пробку или поддон АКПП и разместить под ними емкость для отработанного масла.
  3. Ослабить пробку и дать стечь «отработке».
  4. Закрутить пробку.
  5. Через заливное отверстие залить столько же масла АКПП, сколько стекло в подставленную емкость.
  6. Проверить уровень смазки измерительным щупом, ориентируясь на «холодные» метки.
  7. Установить щуп на место или закрутить пробку заливного отверстия (в зависимости от модели автомобиля).
  8. Завести двигатель и дать ему поработать минут десять. Затем последовательно переключить селектор АКПП во все положения.
  9. Заглушить двигатель и проверить уровень масла АКПП, ориентируясь уже на «горячие» метки min/max на измерительном щупе.

Частичная замена масла АКПП хоть и не дает такого эффекта, как полная, но позволяет продлить срок эксплуатации трансмиссии. Но все равно, рассчитывать только на нее не стоит. Полная замена должна проводиться не реже, чем один раз в 4-5 лет.

Нюансы замены в разных марках

Большинство автоконцернов не предусматривают возможность замены масла АКПП, заливая жидкость на весь период эксплуатации автомобиля. В среднем, это подразумевает от 150 до 250 тысяч километров пробега. Но, согласно рекомендациям специалистов, полная или частичная замена должны проводиться каждые 60 000 километров.

Многое зависит от конкретной модели машины. Рассмотрим особенности, которые следует учитывать при замене масла на определенных автомобилях от крупных автоконцернов. На их примере увидим, с какими трудностями сталкиваются автомобилисты, проводя данную процедуру в домашних условиях.

Нюансы замены трансмиссионного масла на некоторых моделях:

  • Kia Rio III/IV, Hyundai Solaris I, II:
    • На этих машинах, в зависимости от года выпуска, стоит 4 или 6-ступенчатая АКПП. Официальный регламент указывает на необходимость замены масла каждые 90 тысяч километров пробега, тогда как специалисты указывают цифру в 60 тысяч.
    • В регламенте указано, что менять фильтр трансмиссионной смазки не надо — его ресурса хватает на 120 тысяч километров пробега. Специалисты с автосервисов с этим не согласны и указывают цифру в 60 тысяч километров.
    • Для 4-ступенчатой АКПП рекомендуется покупать масло ATF SP-III, а для 6-ступенчатой — ATF SP-4.
  • Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5/A7, Volkswagen Passat B6, значительная часть поколений Audi:
    • На большинстве этих моделей стоит 6-ступенчатая АКПП, которая относится к необслуживаемым деталям с запасом прочности на 250 тысяч километров пробега. Но чтобы она прослужила столько времени, рекомендуется проводить хотя бы частичную замену трансмиссионной смазки раз в 60-70 тысяч километров пробега или чаще.
    • Модель весьма чувствительна к масляному голоданию. Поэтому при первых признаках снижения уровня масла в АКПП (рывки при переключении скоростей, взревывания двигателя) его нужно менять или доливать.
    • Для данной АКПП подходят следующие масла: VAG G 055 025 A2, Toyota T-IV, Mobil-3309.
  • Chevrolet Epica, Lacetti, Cruze, Opel, Astra, Captiva:
    • На этих моделях устанавливаются 6-ступенчатые АКПП Gm 6T40, 6T45 и 6T30. Запас прочности этих деталей — 120-150 тысяч километров. Частичная замена масла также происходит каждые 35 000-50 000 километров.
    • Большинство деталей АКПП на этих машинах, включая сальники и прокладки, взаимозаменяемы. Но рекомендуется советоваться со специалистами перед установкой новой запчасти.
    • Масло АКПП для перечисленных моделей должно быть высококачественным. Рекомендуется заливать Dexron VI ATF от следующих производителей: GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.
  • Mazda 6 II:
    • На этой модели установлена 5-ступенчатая АКПП FNR5, для которой, согласно официальному регламенту, даже не предусмотрена профилактика. Только капремонт раз в 150-200 тысяч километров пробега. Но и здесь рекомендации специалистов другие. Согласно их мнению, частичная замена масла в этой АКПП должна проводиться хотя бы раз в 50-60 тысяч километров пробега.
    • Приобретать масло лучше с запасом, не меньше 10-12 литров. Даже при частичной замене уходит много жидкости.
    • Подходящие марки трансмиссионного масла: оригинальное — Mazda ATF M-V, Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

На приведенных примерах видно, что при замене масла в автоматической коробке передач свои нюансы имеются у каждой марки. И их нужно учитывать, консультируясь со специалистами, например, на автосервисах.

Замена масла в АКПП

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) существенно облегчает вождение автомобиля. Но несмотря на удобство в эксплуатации, «автомат» все же имеет несколько недостатков, главным из которых был и, пожалуй, будет высокая стоимость ремонта. Поэтому необходимо качественно обслуживать агрегат и проводить регулярную замену трансмиссионной жидкости. Своевременная замена масла в АКПП позволит избежать всевозможных проблем с переключением скоростей и, как результат, больших затрат на ремонт.

Периодичность замены

Важно! Средний интервал замены трансмиссионного масла составляет 80-90 тыс. км, но точные данные можно найти в паспорте конкретной модели авто.

Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, например, в пустыне или на пыльной территории, то интервал замены масла сокращается. Официальные дилеры рекомендуют проводить замену гораздо чаще – это позволит продлить срок службы коробки передач. Разумеется, речь идет об отечественных дилерах и воздействии российских дорог на узлы и агрегаты машины.

Когда менять масло на «автомате»

При учете всех факторов можно сделать вывод, что оптимальным периодом для замены трансмиссионной жидкости на коробках-автоматах является пробег в 60-80 тыс. км. Подобный интервал позволит снизить риски для АКПП.

Через сколько менять масло в коробке автомат (АКПП)

Когда следует менять масло

Некоторые проблемы в работе АКПП могут служить признаками низкого уровня или некачественной жидкости. Вот самые распространенные из них:

  • низкое давление масла в коробке;
  • при переключении передач машина пробуксовывает;
  • на затяжном подъеме на последней скорости АКПП пробуксовывает и переключается на пониженную передачу;
  • машина не едет — ни назад, ни вперед;
  • коробка не переключается с режима P или N на любую скорость;
  • при включении любой скорости возникает толчок, передача включается, но автомобиль не едет.

Виды масла для коробки автомата

У каждой из описанных проблем могут быть другие причины. Например, низкое давление в коробке может быть не только из-за снижения уровня масла. На это также может повлиять вышедший из строя клапан сброса в масляном насосе. Стоит отметить, что при загрязнении гидроблока тоже понижается давление.

Низкое давление в АКПП

Инструкция замены масла в АКПП

Прежде чем приступить к замене, необходимо подготовить все для работы. В первую очередь, нужно приобрести качественную трансмиссионную жидкость. Также вам понадобится емкость для слива масла и рабочие перчатки. Итак, поехали!

Замена масла в АКПП

Шаг 1. Сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Жидкость для автоматических трансмиссий окрашена в красный или зеленый цвет, чтобы отличить ее от моторного масла и других жидкостей в автомобиле. На большинстве автомобилей вы можете проверить уровень щупом при работающем двигателе.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Шаг 2. Зафиксируйте колеса автомобиля при помощи противооткатных клиньев или кирпичей.

Блокировка колес автомобиля

Шаг 3. Поднимите автомобиль с помощью домкратов и поставьте его на специальные опоры. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы протиснуться под автомобилем, и что домкраты надежно закреплены.

Установка автомобиля на опоры

Шаг 4. Всегда паркуйтесь на плоской ровной поверхности, когда вы работаете под автомобилем, и используйте опорные стойки, зажимные патроны или другие приемлемые крепления, чтобы обеспечить безопасность в случае выхода из строя домкрата или попытки автомобиля скатиться с рампы.

Машина должна быть на ровной поверхности

Шаг 5. Найдите поддон трансмиссионной жидкости. Поддон будет прикреплен к нижней части трансмиссии с помощью 6-8 болтов, поэтому вам придется проползти под автомобилем, чтобы найти его.

Поддон коробки передач

Шаг 6. Подставьте емкость под сливное отверстие. Недорогие пластиковые емкости можно приобрести в большинстве автомагазинов.

Специальная емкость для слива масла

Шаг 7. Выкрутите болт со сливного отверстия, чтобы слить трансмиссионную жидкость.

Слив трансмиссионной жидкости

Шаг 8. Если сливного отверстия нет (такое тоже может быть), то для слива жидкости необходимо открутить крышку КПП. Вполне вероятно, что на руки попадет немного жидкости, так как избежать этого почти невозможно.

Снятие крышки АКПП

Шаг 9. Осмотрите вытекающую жидкость. У большинства поддонов автоматической трансмиссии внутри есть магнит для сбора металлической стружки, образовавшейся из-за изношенных движущихся частей. Удалите стружку вместе с оставшейся жидкостью в кастрюле. Металлическая стружка является нормальным явлением и представляет собой типичный износ шестерен. Однако большие куски или куски неправильной формы не являются нормальными.

Осмотр масла на наличие металлической стружки

На заметку! При сливе в коробке передач останется около 50 процентов жидкости. Чтобы удалить всю жидкость, включая жидкость из гидротрансформатора, необходимо полностью промыть трансмиссию — процесс, который обычно является частью комплексного технического обслуживания.

Шаг 10. Осмотрите фильтр трансмиссионной жидкости и прокладки. Во время замены жидкости рекомендуется проверить их состояние и при необходимости заменить.

Проверка состояния прокладки поддона

Шаг 11. Залейте новую трансмиссионную жидкость, используя для удобства лейку. На большинстве автомобилей масло заливается через горловину, в которой находится щуп. О необходимом количестве жидкости вы можете узнать правильное количество в инструкции по эксплуатации.

Добавление свежего масла в АКПП

Шаг 12. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Затем проверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, то добавьте немного масла. Следите за тем, чтобы не было переполнения!

Запуск двигателя после замены масла

Некоторые АКПП требуют проверки жидкости в режиме N, а другие – в режиме P. Отметки на щупе помогут залить нужное количество масла.

Дополнительные рекомендации

Утилизируйте жидкость надлежащим образом. Трансмиссионная жидкость вредна для окружающей среды, поэтому важно избегать слива масла в окружающую среду. Замена трансмиссионной жидкости может продлить срок службы коробки передач, поэтому замена нужна даже в тех случаях, если жидкость все еще остается красной по достижении определенного пробега.

Если не менять масло в коробке автомат

Обратите внимание! Если жидкость темно-красного или коричневого цвета и пахнет гарью, необходимо полностью промыть коробку передач. Трансмиссия может быть серьезно повреждена.

Надеемся, наши рекомендации помогли вам с заменой масла в трансмиссии. Делитесь своим опытом ниже в комментариях!

Видео – Замена масла в автомате (АКПП) своими руками